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柴油發動機如何消除振動

  我單位的兩臺CAT950B型裝載機,在檢修完發動機的連桿瓦后重新啟動時,發動機振動嚴重。其中一臺出現了空氣濾清器和消聲器被振掉、減振塊被振裂的嚴重情況。
  該機型配置的是CAT3304型發動機,由于只有4個缸,為了平衡曲柄連桿機構因作功間隔大而產生的慣性力,設置了雙平衡裝置。要求裝配時,必須嚴格保證正時齒輪和平衡曲軸齒輪的所有記號一一對準。只有這樣才能使發動機慣性力平衡。保證發動機的平穩運轉。根據該機結構和修理過程判斷,故障是由發動機曲柄連桿機構慣性力失衡造成的。即在檢修時,拆掉了機油泵,而裝配時沒有打開正時齒輪室蓋去逐一對記號(無法看到記號)就裝回了,結果導致雙平衡軸不起平衡作用,引起了發動機振動。
  機油泵齒輪是曲軸齒輪和平衡軸齒輪之間的中間齒輪。打開正時齒輪室蓋后,在對準正時齒輪和平衡軸齒輪的記號裝配后,試機表時,問題已解決。但如果僅為了檢查曲軸瓦或機油泵就要拆掉正時齒輪室蓋、再對記號,工作量實在太大。我們摸索了一簡單的辦法,現介紹如下:
  (1) 找I缸的壓縮上止點:將正時螺栓插入飛輪殼上的孔中,壓向飛輪。逆時針轉動曲軸,直到正時螺栓插入飛輪上的孔中,壓向飛輪。逆時針轉動曲軸,直到正時螺栓插入飛輪上的孔中,停止轉動。卸下氣門罩蓋,查看I缸的兩個氣門,如果I缸活塞處于壓縮行程的上止點位置,則兩個氣門都應該關閉,此時用手可以上下扳動搖臂。如果扳不動搖臂,則從飛輪上卸下正時螺栓,逆時針轉動曲軸3600。并裝上正時螺栓,此時為I缸壓縮行程的上止點(如果正時螺栓插入飛輪后,卸下高壓油泵的正時蓋,能夠將正時銷插入噴油泵凸輪槽中,也可以斷定此時I缸處于壓縮行程的上止點)。
  (2) 在發動機曲軸箱的底部,中間一道大瓦的兩邊各有一螺栓孔,用手轉動平衡軸,當軸上的凹面部分對準螺栓孔時就擰入螺栓,以抵住平衡軸的凹面,使平衡軸不能轉動。
  (3) 將曲軸、平衡軸都定位后,再裝上機油泵,無需對正記號。最后,拆掉使平衡軸定位的螺栓即可。
  通過這樣裝配后,兩臺發動機都運轉平穩,振動被消除了。
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